在汽车界里，剽窃与糅合仍然是众多企业在跟上阶段较慢发展的捷径。就拿早期的日本车来说，现在早已是世界闻名的超跑GTR，其那时候所属的Skyline系列也是借（遗文）鉴（叛）出来的作品，但其系列车型现在也沦为了经典的日系车。

经过一段时间溶解后日本也没让人沮丧，为汽车史上留给了240z、2000GT这样的经典，而后期像大霸王等车型，即便仍然有糅合的痕迹，但早已比其前辈还要热门。返回国内，再行来看正处于不断进步的自律品牌，也某种程度都经历过或正在经历这一个过程，企图通过自学和融汇国外的杰出设计以挤身世界前茅，甚至打破前辈。

这一阶段也是十分有意思的一个时期，下面就一起来想到有哪些自律品牌于是以希望教化广大消费者们。从保时泰跟上的的众泰众泰汽车从一开始乃是忠诚的借（遗文）鉴（叛）各大汽车品牌，小到铃木奥拓、超过奥迪A6，把小型车、行政轿车再行到中型SUV都搞了个遍，而众泰最顺利的作品当科与保时捷Macan相近度极高的SR9，这款车也为众泰带给了保时泰的称号。然而就是这样一个靠剽窃起家的品牌，目前早已有多达200亿元的市值，挤身中国企业市值500强劲。

而从T700等车型开始，众泰也在企图打造出属于自己的设计语言。而随着众泰在新能源市场的大力展现出，也步入了福特与众泰合资成立新能源公司，未来将牵涉到技术和生产管理等多方面的合作，众泰的未来还是未来将会将品牌形象更进一步提高的。原地踏步的力帆从摩托车女同学建汽车的力帆，靠着高仿宝马MINI的320车型让很多人忘记了自己。

但是近几年力帆汽车仍然没什么有一点注目的动作，最近的几款新车也是在外形上仿效了几款合资品牌的车型，比如右图这款高仿汉兰达，力帆2017年12万的年销量也无力与众泰30万以上的年销量竞争。日益走下坡路江淮今年最想不到的乃是仍然坚决原创的江淮汽车，在全新的江淮S7上打开了剽窃的路数，中控台与出风口风格与飞驰E级、S级如出一辙。随着吉利、长城等自律品牌的日益强劲，江淮的性价比优势仍然，渐渐掉出了自律品牌的主流梯队。

像吉利、长城等自律品牌，当年也都经历过剽窃与仿效的过程，但是在造车方面，他们对于品质与安全性的推崇，以及认真做事的态度显然有一点所有自律品牌去自学，一味全然的外观仿效对于消费者和中国汽车的发展都是没任何益处的，期望未来更好的自律品牌需要以更加准确的态度来造车。

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